建筑垃圾能不能用作公路路基填料？

建筑垃圾的種類與不同時期的建筑物結構、建筑材料、經濟發展程度以及與它們在建筑過程中及拆除后的建筑廢棄物的組成不同有關。

由于建筑垃圾因其來源不同，組成成分有較大差異，再加上混凝土塊在破碎過程中因損傷積累在內部造成大量微裂紋，與天然巖石集料相比，具有孔隙率高，吸水性大，強度低等特性，因此導致建筑垃圾集料穩定性較差。

建筑垃圾具有相當好的強度、硬度、耐水性等特點，相對于粘土、粉性土，甚至砂土和石灰土而言具有一定優勢，建筑垃圾還具有透水性好等優勢，在地下水較為豐富地區，能夠阻斷毛細水上升破壞路基持力層，是較為理想的路用建筑材料。

建筑垃圾粒料的最佳含水量和最大干密度與磚含量有較大關系，隨著磚含量的增大，最佳含水量越大，最大干密度減小，這主要是由于磚的吸水率較大，密度較小。

相同凍融條件下建筑垃圾的變形隨著磚塊含量的增加而增加，說明建筑垃圾填料中磚塊含量增加會導致建筑垃圾填料變形增大；混合料的變形會隨著凍融次數的增加而增加，這也說明凍融次數的增加會增大建筑垃圾填料的變形。 經過加工的建筑垃圾再生骨料在施工碾壓過程中產生了二次破碎，建筑垃圾的顆粒組成進一步細化，變化主要集中在 10mm～0.5mm。

使用建筑垃圾粒料作為路基填筑材料時，由于建筑垃圾來源不同組成成分差異較大，使得路基施工質量控制和檢測有一定難度，但是，通過合理的機具組合，嚴格的施工工藝控制，采用彎沉檢測值檢驗，可以較好的控制路基施工質量，因此，建筑垃圾作為路基填料在公路施工中大量使用，在技術上是完全可行的。