建筑垃圾做路基填料有什么意義？

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，由此產(chǎn)生的建筑類垃圾不斷增多。據(jù)統(tǒng)計我國建筑垃圾總量已占到城市垃圾總量的30%～40%。這么大量的建筑垃圾卻缺少相應(yīng)的處理方式，很多未經(jīng)任何處理，直接運往城郊露天堆放或者填埋，占用大量的土地資源，并且會對當?shù)丨h(huán)境造成嚴重的污染。而且隨著我國城市化建設(shè)的不斷加快每年對混凝土的需求量達到了約 14 億立方米，約占全世界混凝土總需求量的50%，混凝土骨料在混凝土中約占 75%左右，骨料的來源主要是開山取石并將其加工成砂石料，或撈取河流中的砂、卵石及礫石，據(jù)統(tǒng)計，我國一年就要開采 50 億噸黏土、石灰石等原材料，這勢必進一步破壞環(huán)境，影響土木工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在國家一直強調(diào)環(huán)境保護的大前提下，建筑垃圾的處理成為關(guān)注的焦點。因此，如何利用建筑垃圾使其變廢為寶成為一個值得研究的問題，其意義相當深遠，既可以解決環(huán)境污染問題，又可以合理利用這些資源并取得一定的經(jīng)濟效益，因而具有重要的現(xiàn)實意義。

以西安為例，根據(jù)西安市環(huán)境衛(wèi)生科學(xué)研究所調(diào)查顯示，2007 年西安市全年產(chǎn)生建筑垃圾 2500 萬～3000 萬噸，2008 年產(chǎn)生 2800 萬～3300 萬噸，2009 年突破 3500 萬噸， 2013 年全年產(chǎn)生建筑垃圾超過 4000 萬噸。從城市發(fā)展規(guī)劃、房地產(chǎn)投資、城中村改造計劃方面分析，預(yù)計未來建筑垃圾的產(chǎn)量都將持續(xù)呈現(xiàn)出增加的趨勢。。不斷增長的建筑垃圾數(shù)量，如果城市處理能力跟不上，必定造成建筑垃圾亂倒現(xiàn)象，垃圾“圍城”的問題就會日益嚴重。

隨著高速公路與城市道路建設(shè)的迅速發(fā)展，路用天然材料獲取日趨緊張，如果能合理的利用城市建筑垃圾資源，將有效解決該矛盾。

以陜西省西咸北環(huán)線高速公路為例，起于臨撞零口鎮(zhèn)，止于京昆高速戶縣東立交，全長112公里，雙向六車道、設(shè)計時速120公里。全線總填方約1333萬立方米，總挖方約385萬立交米，全線路基優(yōu)先采用挖余土方填筑，然后再從取土場借土。挖余土方縱向調(diào)運后全線需取土共計1215萬立方米(天然方)，其中需取素土1011萬立方米，砂礫204萬立方米。該項目全線共設(shè)置集中取土場13處，其中素土取土場7處，砂礫 (礫石土)取土場6處。全線臨近段渭河己無砂礫可開采，砂礫主要取自三原清峪河、閻良石川河、華縣赤水河和橋峪河等河道，運距較遠，且河道經(jīng)過多年連續(xù)開采，儲量有限，只能滿足樞紐立交加寬拼接路段及地基處理砂礫墊層的用量。

因此，大量使用建筑垃圾作為路基填料，不僅可以減少河道挖砂所造成的環(huán)境破壞，降低工程造價，而且可以大量減少由于建筑垃圾傾倒所占用的土地資源，減少環(huán)境污染。