重慶與深圳的建筑垃圾處理現狀對比

重慶與深圳，因城市發展、地理位置、經濟特征等方面的不同，兩地建筑垃圾處理發展也有很大不同。

重慶市建筑垃圾處理現狀

基于經濟、政策和管理監督等原因，目前重慶市建筑垃圾的處理方式主要為拆除現場不經任何處置直接裝車運輸，運輸過程渣土飛揚，終端選擇近距離非法傾倒，非法傾倒場所采用露天堆放或建議填埋，對周邊土壤、空氣、水資源造成嚴重影響，缺少防滲等環保措施。只有當合法的消納場距垃圾源較近，且入場費較低時，建筑垃圾才會送到該合法消納場，但現有的合法消納場也只是簡易填埋，沒有“無害化”控制措施，資源化利用率幾乎為零。

2009年末，重慶建筑垃圾處置行政許可審批系統正式投入運行，實現建筑垃圾處置、運輸、和消納網上申報和審批，并隨時記錄建筑垃圾運輸的違章信息。重慶市2008年提出了建筑垃圾運輸定位導航（使運輸車輛密閉且全部安裝GPS導航），但由于實際操作繁瑣及成本過好的原因，沒有嚴格實施。作為創建國家環保模范城市的重要舉措，促進建筑垃圾無害化處理及資源化利用，重慶規劃在重慶市設置7個非余土建筑垃圾綜合處理場和14個余泥渣土填埋場，到2020年，建成科學合理的建筑垃圾消納處理體系，實現建筑垃圾減量化、資源化、無害化，形成集建筑垃圾管理、處理、利用為一體的綜合利用環保產業。與此配套的建筑垃圾管理和資源化促進政策正在制定之中。

深圳市建筑垃圾處理現狀

深圳是海濱城市，可建設用地不到800萬平方公里。由于經濟持續高速發展，人口大量增加，每年新城建設及舊城改造排放建筑垃圾已近千萬噸，且未來十年將有增無減。深圳的建筑渣土主要通過工程填埋和埋海造地消納，剩余部分在2005年前均是簡易填埋處理。深圳市原有塘朗山、龍崗、寶安三個大型建筑垃圾填埋場，但到2005年時已全部填滿，除塘朗山勉強超額運行外，其余兩座均已封場。

從調研中發現，建筑垃圾60%以上來自拆遷，舊建筑拆除垃圾的處置已形成比較完善的、自發的、分工明確的業主->拆除隊->運輸隊一條龍式的產業鏈。現在深圳市已建立余土信息調劑平臺，形成強有力的市區余泥渣土管理網絡，強化了渣土運輸規范管理，加大了執法力度，統一規劃建設了四個固定的余泥渣土受納場，較好地解決了余泥渣土的處置問題。

此外，深圳已在南山區的塘朗山和龍崗區的坪地街道、平湖街道分別建設了中信華威和綠發鵬程、永安科技三個建筑廢棄物綜合利用處理基地，年處理建筑廢棄物量超過300萬噸，建筑廢棄物資源化率達30%，綜合處理利用率98%。

同時，深圳市迫于垃圾圍城的壓力，已對建筑垃圾管理進行了大量的理論研究，相繼出臺了一系列促進建筑廢棄物減排和再利用的政策措施，如：《深圳市建筑廢棄物減排與利用條例》、《深圳市建筑垃圾處置和綜合利用管理辦法》、《深圳建筑廢棄物排放費征收及使用辦法》、《建筑廢棄物排放量標準及設計與施工減排規范》等，規定了在建筑垃圾管理及如何實現循環經濟方面的具體做法，極大地促進了深圳建筑垃圾資源化進程。最近于2011年9月21日頒布了《建筑廢棄物減排技術規范》，該條例于2012年1月1日起施行。一系列法律法規的頒布與條例的實施，有力推動了建筑廢棄物減排與利用，使深圳在建筑廢棄物處理方面走在了全國前列。