建筑垃圾破碎回填路基需要滿足什么要求

目前國內(nèi)城市垃圾總量中，建筑垃圾占到相當(dāng)大的比例，并逐年增加，而國內(nèi)對于建筑垃圾的處理并未重視，大多采用露天堆放或填埋的處理方法，這種方式既占用大量土地，又會對環(huán)境造成污染。若將建筑垃圾進(jìn)行處理，并作為再生資源加以利用，不僅可以保護環(huán)境，還能減少石料的開采，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。近年來，建筑垃圾雖逐漸用于道路工程中，但是用建筑垃圾回填路基，仍有些許問題。一方面，回填路基的建筑垃圾既沒有同意的技術(shù)指標(biāo)及要求，也沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。另一方面，建筑垃圾回填路基的施工沒有相應(yīng)的規(guī)范指導(dǎo)。

根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路路基設(shè)計規(guī)范》對路基填料的要求，結(jié)合建筑垃圾的特點，作為回填路基材料的建筑垃圾應(yīng)從級配、力學(xué)指標(biāo)及穩(wěn)定性幾方面滿足以下要求。

路基填筑主要要求保證填料密實，對級配的要求不大。建筑垃圾一般是由各種粒徑的顆粒組成，且級配差、大顆粒所占比例較大，故不宜直接用作路基填料，必須經(jīng)過破碎處理并改良后才能使用。經(jīng)破碎的建筑垃圾，根據(jù)大于4.75mm和0.075mm的顆粒含量，分為Ⅰ類和Ⅱ類，并應(yīng)用于路基的不同部位。

要嚴(yán)格控制路基壓實度，因為路基整體的強度、剛度以及平整度等都依托于路基結(jié)構(gòu)層的充分壓實，只有保證合格的壓實度才能使路基、路面的使用壽命得到保障甚至延長。為保證路基的壓實度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例為75%~85%，最大粒徑應(yīng)小于60mm；路堤填料中粗料的比例為15%~75%，最大粒徑應(yīng)小于200mm。

為了保證路基填料的穩(wěn)定性，參照《建筑垃圾填筑路基設(shè)計施工技術(shù)指南》中對于建筑垃圾填料的技術(shù)要求，采用建筑垃圾填料粒徑小于4.75mm細(xì)料進(jìn)行有機質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗。作為路基填料的建筑垃圾，腐殖質(zhì)的含量應(yīng)不大于5%，有機質(zhì)含量不大于5%，易溶鹽的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂漿、磚瓦、石和土之外的雜物含量不大于1%。

建筑垃圾的預(yù)處理：（1）人工挑揀建筑垃圾里的有機垃圾。（2）利用破碎錘對超大塊材料進(jìn)行預(yù)先破碎，人工剪除鋼筋以避免大量鋼筋纏繞。（3）灑水除塵，濕法施工，避免生產(chǎn)時揚塵過大。（4）預(yù)先通過篩孔為200mm的篩分設(shè)備，分離滿足工程要求的建筑垃圾并單獨存放。其余建筑垃圾需要進(jìn)一步加工破碎。
較大粒徑的建筑垃圾，需進(jìn)行破碎處理，根據(jù)具體工程及施工路段確定破碎程度。宜選用生產(chǎn)能力滿足要求，可靠性高、易于運輸、操作和維修簡單、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的破碎設(shè)備。目前，較為先進(jìn)的破碎設(shè)備每小時可加工建筑垃圾200~350t。其中有些設(shè)備配有磁性分離器，能有效分離建筑垃圾中的鋼筋、鐵屑；最后進(jìn)行篩分，去處超大顆粒，或篩分成不同的粒徑再按級配要求進(jìn)行摻配，使材料的級配能夠達(dá)到規(guī)范的要求。經(jīng)破碎、篩分處理的建筑垃圾，可用于路基填筑。