移動破碎站在露天煤礦中的運輸系統(tǒng)

合理的運煤方式主要受技術(shù)和經(jīng)濟條件制約，對于半連續(xù)工藝而言，主要體現(xiàn)為帶式輸送機的布置方式。根據(jù)運輸設(shè)備與運煤工藝特點，技術(shù)可行的采煤半連續(xù)工藝開拓運輸系統(tǒng)有如下幾種：坑外地面明帶式輸送機系統(tǒng)、坑內(nèi)溝道明帶式輸送機系統(tǒng)、坑內(nèi)破碎—大傾角明帶式輸送機系統(tǒng)、溜井—煤層底板下巷道—斜井帶式輸送機系統(tǒng)、短橫巷—境界外平巷—斜井帶式輸送機系統(tǒng)和掩埋式巷道帶式輸送機系統(tǒng)。半連續(xù)工藝應用初期，由于露天煤礦開采深度較小且卡車運輸費用較低，一般采用坑外地面破碎—帶式輸送機運輸方案，而金屬露天礦多采用硐室破碎站—巷道帶式輸送機運輸方式；但隨著破碎機技術(shù)的發(fā)展和卡車運輸成本的增加，露天礦越來越傾向于應用坑內(nèi)移動式破碎站。與坑內(nèi)移動式破碎站相匹配的帶式輸送機布置方式主要有兩種，其一是大傾角帶式輸送機，主要有花紋輸送帶式、橫隔板輸送帶式、大槽角式、管形輸送帶式和壓帶式幾種，在國外研究和應用較為廣泛，我國自主開發(fā)的好的臺壓帶式大傾角帶式輸送機于1989年6月一次試車成功，并于當年12月通過了機電部和能源部聯(lián)合技術(shù)鑒定；另一種為巷道帶式輸送機布置方式，我國王喜富教授等在對坑底巷道、端幫巷道和掩埋巷道三種形式進行詳細對比分析的基礎(chǔ)上，著重分析了掩埋巷道支架載荷、形式、結(jié)構(gòu)、及巷道的穩(wěn)定性和應用前景；研究認為坑底巷道運輸方式的應用前景較好，并已經(jīng)在部分露天礦得到應用。

系統(tǒng)布置進行了優(yōu)化研究。如郭�？〉葘Π滓羧A三號露天煤礦帶式輸送機總出入溝的設(shè)計進行了優(yōu)化，提出將原設(shè)計在基建初期開挖形成的外部總出入溝改為后期在基建剝離基礎(chǔ)上由內(nèi)排填方留溝和外部開挖綜合形成的半填半挖出入溝；李英俊等對哈爾烏素露天煤礦運煤方案進行了優(yōu)化研究，吳東來等則對小龍?zhí)兜V務局布沼壩露天礦剝離半連續(xù)工藝開拓方案及系統(tǒng)布置進行了優(yōu)化；而趙文勝等則對安太堡露天礦與井工礦聯(lián)合布置帶式輸送機運輸系統(tǒng)的可行性進行了分析。國外學者根據(jù)煤炭長距離帶式輸送機運輸需要，分析了可水平彎曲帶式輸送機在露天礦應用的效果。